Trein Da Nang Hue: aan welke kant zitten, tijden en prijzen

Neem je de trein van Da Nang naar Hue, dus naar het noorden, ga dan rechts zitten. Reis je van Hue naar Da Nang, naar het zuiden, kies dan links. De zee ligt in beide richtingen aan de oostkant van het spoor, dus de kant met zeezicht wisselt met je rijrichting. De trein Da Nang Hue legt 103 km af in tweeënhalf tot drie uur, een zachte zitplaats kost bij rechtstreeks boeken 77.000 tot 190.000 dong, en alleen de treinen bij daglicht zijn de moeite waard.

Verschillende pagina's die hoog in Google staan voor deze route geven de kanten precies andersom. Controleer het op een kaart voordat je iemand gelooft, deze pagina inbegrepen: het spoor loopt langs de oostflank van het Hai Van-massief met de zee eronder, en als je naar het noorden kijkt, ligt het oosten rechts.

Waarom de trein en niet de bus

Bussen gaan niet over de Hai Van Pass. Ze gaan eronderdoor, door de 6,28 km lange Hai Van-tunnel, open sinds juni 2005 en de langste wegtunnel van Zuidoost-Azië. Hij scheelt 20 km en tot een uur rijden, en laat je een muur zien.

Het spoor gebruikt geen van beide. Het heeft een eigen tracé, uitgehakt in de kliffen aan de zeekant, dat met korte tunnels ongeveer op zeeniveau om de kaap heen slingert. Daarom zit je raam over lange stukken maar een paar meter boven het water. Motoren mogen de wegtunnel niet in en nemen de oude pasweg, de andere goede manier om deze tocht te maken, en in de herfst een stuk nattere.

Kortom: de trein is het enige openbaar vervoer op deze route dat de kust te zien krijgt. Meer argumenten heb je niet nodig.

Welke treinen rijden bij daglicht

Er rijden zes of meer treinen per dag van Da Nang naar Hue, en de meeste zijn nachttreinen op de lijn Hanoi naar Saigon. De mooiste twee uur spoor van Vietnam trekken dus in het pikkedonker voorbij. Boek daarom een van de dagtreinen in de tabel hieronder. Aan beide kanten loont een overnachting meer dan een haastige sprint naar de volgende aansluiting.

De weg klimt omhoog, het spoor neemt de klif eronder en ziet meer.

De tijden verschuiven met de seizoensdienstregeling en boekingssites noemen ze met tot vijftien minuten verschil, dus check de exacte vertrektijd als je boekt. Richting het zuiden rijden de treinen volgens een gespiegelde dienstregeling. SE2 en SE4 zijn voor de meeste reizigers de beste keus; de heritage-treinen zijn trager en meer een belevenis, wat de een geweldig vindt en de ander irritant.

Precies dit stuk slaat de wegtunnel helemaal over.

Trein Da Nang Hue: wat kost een kaartje

Een zachte zitplaats van Da Nang naar Hue kost 77.000 tot 190.000 dong, afhankelijk van trein en klasse, zo'n 3 tot 7 Amerikaanse dollar (ca. 3 tot 6 euro). Een slaapplaats op hetzelfde traject kost 89.000 tot 258.000 dong, en de enige reden om er een te boeken voor twee uur rijden overdag is het grotere raam. Hoe je ook reist, Hue verdient twee nachten, niet de ene middag die de meeste mensen de stad gunnen.

Bureausites verkopen exact dezelfde stoel door voor 14 tot 15 dollar (ca. 13 tot 14 euro). Dat is geen oplichterij, het is boekingskosten op een goedkoop kaartje, maar wel twee tot vijf keer de ritprijs. Prijzen gecontroleerd in september 2026.

Boek rechtstreeks op dsvn.vn en houd een plan B achter de hand. Buitenlandse kaarten worden daar vaak genoeg geweigerd dat je het niet tot de ochtend van vertrek moet laten liggen, en een bureau dat dezelfde stoel voor veertien dollar doorverkoopt rekent boekingskosten, het is geen oplichterij.

Zo boek je je treinkaartje

De officiële site is dsvn.vn, van Vietnam Railways. Hij opent in het Vietnamees, rechtsboven kun je naar Engels schakelen, je krijgt een e-ticket met QR-code per mail, en het is de goedkoopste manier om te kopen.

Het addertje is de betaling. Buitenlandse kaarten worden op dsvn.vn zo vaak geweigerd dat het niet je enige plan moet zijn. Ben je al in Vietnam, boek dan daar en kies de optie om later te betalen: je hebt dan 24 uur om te betalen op elk station of postkantoor. Anders vraag je je hotel om te boeken met een Vietnamese kaart, of accepteer je de opslag van een doorverkoper.

Bussen nemen de tunnel van 6,28 km: een uur winst, en uitzicht op een muur.

Boek drie tot zeven dagen van tevoren. Raamplaatsen aan de zeekant zijn in het weekend en op feestdagen het eerst weg, en op deze route is de stoel het hele product.

Wat je ziet vanuit de Hai Van Pass trein

De eerste twintig minuten na Da Nang zijn niet bijzonder: overwegen, achtertuinen, schroothopen. Dan bereikt het spoor de oever van de baai van Da Nang en verschijnt de skyline van Da Nang aan de overkant van het water, achter je aan de rechterkant. Heb je aan die kant een ochtend over, dan zijn de stranden van Da Nang een betere besteding dan het stationscafé.

Elke plek ziet wel iets. De zeekant ziet de pas.

Dan begint de klim. Het spoor kleeft aan de rotswand en duikt steeds in en uit korte tunnels, met de zee direct onder je raam en kleine strandjes die je vanaf geen enkele weg kunt bereiken. De pasweg over de Hai Van loopt ergens boven je op zo'n 475 meter, en je ziet hem zelden. Over de top zakt de lijn bij Lang Co naar zeeniveau, een vissersplaats op een zandbank tussen een lagune en de oceaan, waar de heritage-treinen stoppen.

Daarna zijn de laatste veertig minuten tot Hue rijstvelden en moerasland. Ongeveer 45 minuten van de rit is het mooie stuk. Dat is genoeg.

Wat te doen aan beide kanten

In Hue zijn twee nachten beter dan één. De Keizerlijke Stad kost een halve dag, de koningsgraven langs de Parfumrivier nog een, en ons artikel over wat te doen in Hue vertelt welke graven de toegangsprijs waard zijn en welke niet. Voor de avond is er de avondwandelstraat van Hue.

Hue ligt aan het noordelijke eind van de lijn en is twee nachten waard.

Da Nang is de betere uitvalsbasis voor strand en stad, en de grotten in de Marble Mountains bij Da Nang vullen een halve dag als je die over hebt. De meeste mensen gaan eigenlijk naar Hoi An, dertig minuten verder naar het zuiden, en Hoi An houdt je drie dagen bezig als je het toelaat. Wil je op dat stuk liever de kustweg dan het spoor, dan zet ons artikel van Hue naar Hoi An de opties eerlijk naast elkaar.

Nationaal park Bach Ma ligt tussen de twee uiteinden van deze lijn en is in principe de logische tussenstop. Check in de praktijk wel de data: de begeleide dagtochten daar zijn in september, oktober en november gesloten en gaan op 1 december weer van start.

Verder naar het noorden, naar Phong Nha

Hetzelfde spoor loopt van Hue in ongeveer drie uur door naar Dong Hoi, waardoor de grotten binnen een dag van Da Nang liggen, zonder één vlucht. Ons artikel van Hue naar Phong Nha bespreekt het alternatief over de weg, dat van deur tot deur sneller is, en de gids over het treinstation van Phong Nha legt uit waarom de meeste mensen beter in Dong Hoi kunnen uitstappen. Rijd je de route andersom, van Phong Nha naar Hue, dan is het dezelfde reis met de zitkant omgedraaid.

Ga je helemaal door naar Hanoi, dan passeert de nachttrein van Da Nang naar Hanoi het Hai Van-stuk bij de meeste ritten in het donker. Een goede reden om de reis in Hue te onderbreken in plaats van in één keer door te rijden.