Tren de Da Nang a Hue: qué lado elegir, horarios y precios

En el tren de Da Nang a Hue, es decir, hacia el norte, siéntate a la derecha. De Hue a Da Nang, hacia el sur, siéntate a la izquierda. El mar queda siempre al este de la vía, así que el lado que lo mira cambia según el sentido en que viajes. El trayecto tiene 103 km y dura entre dos horas y media y tres horas, un asiento blando cuesta de 77.000 a 190.000 dongs si lo compras directamente, y los únicos trenes que merecen la pena son los que circulan de día.

Varias de las páginas que salen arriba en Google para esta ruta dan los lados al revés. Compruébalo en un mapa antes de creerte a nadie, esta página incluida: la vía sube por la ladera oriental del cabo de Hai Van con el mar del Este, como llaman los vietnamitas al mar de la China Meridional, justo debajo, y cuando miras al norte el este te queda a la derecha.

Por qué en tren y no en autobús

Los autobuses no cruzan el paso de Hai Van. Pasan por debajo, por el túnel de Hai Van, de 6,28 km, abierto desde junio de 2005 y el túnel de carretera más largo del Sudeste Asiático. Ahorra 20 km y hasta una hora de viaje y, a cambio, te enseña una pared.

El tren no usa ni lo uno ni lo otro. Tiene su propio trazado, excavado en los acantilados del lado del mar, que rodea el cabo por túneles cortos casi a nivel del agua; por eso, en tramos largos, la ventanilla del vagón va a pocos metros por encima de las olas. Las motos tienen prohibido el túnel de carretera y suben por el viejo puerto de montaña, que es la otra buena manera de hacer este viaje y, en otoño, una bastante más mojada.

O sea: el tren es el único transporte público de esta ruta que ve la costa. Ese es todo el argumento a su favor.

Horarios del tren de Da Nang a Hue: cuáles van de día

Entre Da Nang y Hue hay seis o más trenes al día y la mayoría son trenes nocturnos de la línea Hanói Saigón, lo que significa que las dos mejores horas de ferrocarril de Vietnam pasan a oscuras. Por eso hay que reservar los trenes diurnos de la tabla de abajo. Las dos ciudades se merecen una noche, no una carrera para pillar el siguiente enlace.

La carretera sube; la vía va por el acantilado de abajo y ve más.

Los horarios cambian con el calendario de temporada y las webs de reservas los dan con hasta quince minutos de diferencia, así que comprueba la hora exacta de salida al reservar. Los trenes hacia el sur siguen un horario simétrico. El SE2 y el SE4 son los que le convienen a casi todo el mundo; los trenes del patrimonio (Heritage) son más lentos y más un acontecimiento que un traslado, algo que a unos viajeros les encanta y a otros les saca de quicio.

Este es el tramo que el túnel de carretera se salta por completo.

Precio del billete de tren de Da Nang a Hue

Un asiento blando de Da Nang a Hue cuesta de 77.000 a 190.000 dongs según el tren y la clase, más o menos de 3 a 7 dólares (unos 3 a 6 euros). Las literas en el mismo tramo van de 89.000 a 258.000 dongs, y el único motivo para coger una en un trayecto de dos horas de día es la ventanilla más grande. Vayas en el sentido que vayas, Hue se merece dos noches, no la tarde que le dedica casi todo el mundo.

Las webs de agencias revenden exactamente el mismo asiento por 14 o 15 dólares. No es una estafa, es una comisión sobre un billete barato, pero supone pagar de dos a cinco veces la tarifa. Precios comprobados en septiembre de 2026.

Reserva directamente en dsvn.vn y ten un plan B. Las tarjetas extranjeras fallan ahí con la frecuencia suficiente como para no dejarlo para la misma mañana del tren, y una agencia que revende el mismo asiento por catorce dólares te cobra una comisión, no te está timando.

Cómo reservar el tren

La web oficial es dsvn.vn, de los Ferrocarriles de Vietnam (Vietnam Railways). Se abre en vietnamita, con un botón para pasar al inglés arriba a la derecha, envía por correo billetes electrónicos con código QR y es la forma más barata de comprarlos.

El problema es el pago. Las tarjetas extranjeras fallan en dsvn.vn con la frecuencia suficiente como para que no sea tu único plan. Si ya estás en Vietnam, reserva ahí y elige la opción de pagar más tarde, que te da 24 horas para pagar en cualquier estación u oficina de correos. Si no, pide a tu hotel que lo reserve con una tarjeta vietnamita, o asume el recargo de un revendedor.

Los autobuses van por el túnel de 6,28 km: ahorran una hora y los pasajeros ven una pared.

Reserva con tres a siete días de antelación. Los asientos de ventanilla del lado del mar son los primeros en agotarse los fines de semana y los festivos, y en esta ruta el asiento lo es todo.

Qué se ve desde el tren en el paso de Hai Van

Los primeros veinte minutos al salir de Da Nang no tienen nada de especial: pasos a nivel, huertos traseros, chatarrerías. Luego la vía llega a la orilla de la bahía de Da Nang y el skyline de la ciudad aparece al otro lado del agua, a tu espalda y a la derecha. Si te sobra una mañana en ese extremo, las playas de Da Nang son mejor plan que la cafetería de la estación.

Desde cualquier asiento se ve algo. Desde el lado del mar se ve el paso.

Después viene la subida. La vía se pega al acantilado, entrando y saliendo de túneles cortos, con el mar justo debajo de la ventanilla y pequeñas calas a las que no llega ninguna carretera. La carretera del paso de Hai Van va por algún sitio por encima de ti, a unos 475 metros, y casi nunca la ves. Pasada la cima, la vía baja al nivel del mar en Lang Co, un pueblo de pescadores sobre una lengua de arena entre una laguna y el océano, donde paran los trenes del patrimonio.

Luego, los últimos cuarenta minutos hasta Hue son arrozales y humedales. Más o menos 45 minutos del viaje son la parte buena. Y con eso basta.

Qué hacer en Hue y en Da Nang

Hue se merece dos noches, no una. La Ciudad Imperial lleva media jornada, las tumbas reales a orillas del río de los Perfumes otra media, y la guía de qué ver en Hue explica qué tumbas valen la entrada y cuáles no. Para la noche está la calle peatonal nocturna de Hue.

Hue es el extremo norte de la línea y vale dos noches.

Da Nang es mejor base si quieres playa y ciudad a la vez, y las cuevas de las Montañas de Mármol son media jornada si te sobra una. En realidad, casi todo el mundo va a Hoi An, treinta minutos más al sur, y las cosas que hacer en Hoi An te llenarán tres días si te dejas. Si para ese tramo prefieres la carretera de la costa en lugar de las vías, merece la pena comparar con calma las opciones para ir de Hue a Hoi An.

El Parque Nacional de Bach Ma está entre los dos extremos de esta línea y, en teoría, es la parada intermedia obvia. En la práctica, mira las fechas: las excursiones guiadas de un día cierran en septiembre, octubre y noviembre y vuelven el 1 de diciembre.

Seguir hacia el norte hasta Phong Nha

El mismo tren sigue de Hue a Dong Hoi en unas tres horas, lo que pone las cuevas a un día de Da Nang sin coger ni un avión. La alternativa por carretera de Hue a Phong Nha es más rápida de puerta a puerta, y quien conoce la estación de tren de Phong Nha sabe por qué a casi todo el mundo le conviene bajarse en Dong Hoi. Si haces la ruta al revés, de Phong Nha a Hue, es el mismo viaje con el lado del asiento cambiado.

Si vas hasta Hanói, el tren nocturno de Da Nang a Hanói pasa el tramo de Hai Van a oscuras en la mayoría de los servicios, y eso es un buen argumento para partir el viaje en Hue en lugar de hacerlo del tirón.